Ab dem 8. Oktober 2026 zahlen Güterverkehrsunternehmen mit Fahrzeugen über 3,5 Tonnen den TollRo-Tarif nach einer neuen Tarifstruktur. Das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur (MTI) hat die Verordnung Nr. 959/2026 erlassen, die im Amtsblatt Nr. 847 veröffentlicht wurde und die MTI-Verordnung Nr. 1.925/2025 ändert.
Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!Die Verordnung stützt sich auf das Gesetz Nr. 226/2023 über die Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren auf dem rumänischen Nationalstraßennetz. Sie legt klare Regeln für die Berechnung, Rundung und Struktur der einheitlichen Mautgebühr fest.
Die neue Rundungsregel
Der aus den regelmäßigen Aktualisierungen resultierende Einheitssatz wird nun auf Bani-Ebene gerundet: Die Verordnung ersetzt auch den Anhang zu den Fahrzeugkategorien und dem Einheitssatz pro Kilometer, der im SETRE-Gebiet Rumänien (Europäischer Dienst für elektronische Straßenmaut) gilt.
- Bruchteile von 0,5 Bani oder mehr werden aufgerundet;
- Beträge von bis einschließlich 0,49 Bani werden vernachlässigt.
Wie wird der Kilometerpreis festgelegt?
Die Kosten pro Kilometer hängen von zwei Variablen ab: Der Einheitspreis besteht aus zwei Komponenten. Die erste ist die Infrastrukturbenutzungsgebühr, die die jährlichen Kosten für Instandhaltung, bauliche Reparaturen und den Betrieb des elektronischen Mautsystems (STRR) deckt. Die zweite ist die auf externen Kosten basierende Gebühr, die die durch Luftverschmutzung verursachten Umwelt- und Gesundheitsschäden abdeckt.
- Straßenkategorie: Autobahnen und Schnellstraßen bzw. Nationalstraßen;
- Fahrzeugparameter: zulässiges Gesamtgewicht (MTMA) und EURO-Emissionsklasse.
Wer zahlt mehr und wer weniger
Die Gebühren steigen progressiv mit dem Verschmutzungsgrad, entsprechend dem europäischen Verursacherprinzip. Als Referenz dient die Gebühr für die EURO-VI-Klasse: Elektrofahrzeuge profitieren von einer um 75 % reduzierten Gebühr im Vergleich zu EURO VI. Die Ermäßigung wird direkt aus der aktualisierten Referenzgebühr berechnet und gilt für alle Güterfahrzeuge mit elektrischem Antrieb, der in den Zulassungsunterlagen ausgewiesen ist.
- EURO V–IV: EURO-VI-Tarif erhöht um 15 %;
- EURO III–0: EURO-VI-Tarif erhöht um 30 %;
- gesetzliche Obergrenze: Ein umweltschädliches Fahrzeug darf nicht mehr als 100 % mehr zahlen als ein gleichwertiges EURO-VI-Fahrzeug.
Die neuen Tarife sind für alle Güterverkehrsunternehmen ab dem Datum der Veröffentlichung der Verordnung im Amtsblatt verbindlich.
Offizielle TollRo-Gebührentabelle
Elektrofahrzeuge haben auf beiden Straßenarten die niedrigsten Kosten, während die Klassen EURO III–0 die höchsten Kosten aufweisen. Die Werte sind in Lei pro Kilometer, inklusive Mehrwertsteuer, für das Gebiet von SETRE Rumänien angegeben.
| Kategorie | Fahrzeug (MTMA) | Straßenkategorie | Elektro (lei/km) | EURO VI (lei/km) | EURO V–IV (lei/km) | EURO III–0 (lei/km) |
| I | > 3,5 t și ≤ 7,5 t | Autobahnen und Schnellstraßen | 0,04 | 0,17 | 0,19 | 0,22 |
| I | > 3,5 t și ≤ 7,5 t | Nationalstraßen | 0,02 | 0,08 | 0,10 | 0,11 |
| II | > 7,5 t și < 12,0 t | Autobahnen und Schnellstraßen | 0,07 | 0,29 | 0,33 | 0,37 |
| II | > 7,5 t și < 12,0 t | Nationalstraßen | 0,03 | 0,14 | 0,16 | 0,19 |
| III | ≥ 12,0 t | Autobahnen und Schnellstraßen | 0,12 | 0,48 | 0,55 | 0,62 |
| III | ≥ 12,0 t | Nationalstraßen | 0,06 | 0,24 | 0,28 | 0,31 |
Quelle: Verordnung des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur Nr. 959/2026, veröffentlicht im Amtsblatt Nr. 847.